문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 에어 인디아 (문단 편집) == 개요 == [[인도]]의 [[플래그 캐리어|대표 항공사]]이자, 인도의 첫 번째 FSC이다. 부분적 국가 소유의 기업이다. 그러나 [[인도]]에서 짱먹을 거같은 이미지와는 달리 [[인도]] 시장 점유율은 사기업인 [[인디고 항공]], 스파이스 젯(Spice Jet) 등에 밀려 14%대의 '''3위'''다.[* 사실상 [[플래그 캐리어]]가 군소 민간 항공사들한테 밀린 셈이다. 한국으로 치면 [[대한항공]]이 [[티웨이항공]] 같은 저가 항공사에게 밀린 꼴. 다만 의외로 개발도상국에서는 플래그 캐리어가 저가항공사에 밀리는 케이스가 흔하다.] 원래 [[김포국제공항|김포]] - [[홍콩 카이탁 국제공항|홍콩]] - [[인디라 간디 국제공항|뉴델리]] - [[차트라파티 시바지 국제공항|뭄바이]] 노선을 운항 중이었으나 [[1997년 외환 위기]]로 인해 [[1998년]]에 철수한 후, 2006년에 이 노선 그대로 [[인천국제공항]]에 재취항했으나 다시 철수했다. 2010년 8월에 복항하여, [[인천국제공항|인천]] - [[홍콩 국제공항|홍콩]] - [[인디라 간디 국제공항|뉴델리]] [* [[인디라 간디 국제공항|뉴델리]]에서 항공기 교체가 이루어지고, 편명은 [[차트라파티 시바지 국제공항|뭄바이]]까지 유지했었으나 2019년 9월 19일 부터 직항으로 전환되면서 옛날 이야기가 되었다.] 노선을 운항 중이다. [[2011년]] [[스타얼라이언스]]의 초청으로 가입을 신청했으나, 경영 상태 등 기준 미달로 거부당했다. 사실 [[스타얼라이언스]]는 인도항공보다 다른 [[인도]] 국적 항공사인 [[제트 에어웨이즈]]를 회원으로 받아들이고 싶어하는 눈치였지만, 인도항공이 먼저라는 [[인도]] 정부의 태도 때문에 곤란해하는 듯했다. [[2013년]] 12월 [[오스트리아]] [[빈(오스트리아)|빈]]에서 가입에 합의했고, 가입 작업을 마친 후 [[2014년]] [[7월 11일]] [[스타얼라이언스]]에 정식으로 가입했다. 재정난이 악화되면서 에어 인디아를 [[인디고 항공]]에 매각하려는 계획도 있었으나, 결국 2022년 1월에 [[타타그룹]]에 [[https://m.yna.co.kr/view/AKR20220128087300077?section=international/all|매각되었다.]][* 사실 에어 인디아의 역사는 타타에서 세웠던 '''타타항공'''으로부터 시작되었다. 역사의 시작을 함께한 기업의 품으로 되돌아가는 셈이다. ]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기